terça-feira, 24 de maio de 2011
A Continuação da Calçada (Torres Sobrinho/Miguel Fernandes)
Caramujo no Jardim do Méier
Eu não entendo nada de caramujos, mas sei que tem alguns cuja "baba" é corrosiva, ácida, nociva a seres humanos. Cuidado, amigos do Méier
sábado, 14 de maio de 2011
Fogo na Central
Ontem, sexta feira 13, um incêndio começou no sub-solo da estação Central do Brasil. Eu, como estava na Farmácia Popular (a mesma que teve o problema da resgistradora que filmei anteriormente), estava lá quando a fumaça começou a tomar o lugar e pessoas que trabalhavam na estação começaram a orientar todos a deixar o local.
em 5 pequenos vídeos, gravei um pouco da confusão. O primeiro vídeo está no endereço http://www.youtube.com/watch?v=zY-wD0gFwcE
em 5 pequenos vídeos, gravei um pouco da confusão. O primeiro vídeo está no endereço http://www.youtube.com/watch?v=zY-wD0gFwcE
quinta-feira, 28 de abril de 2011
Excelente Exemplo de Motorista
Infelizmente, hoje em dia, o título provavelmente se aplica sem sarcasmo.
segunda-feira, 14 de março de 2011
Ruas sem Calçada
Uma pequena postagem de problemas. Duas ruas sem calçada.
A primeira, rua Tv. Moura Sá, no centro de Nova Iguaçu, liga duas ruas importantes do centro, Rua Dr. Humberto Gentil Barone e rua Cel. Bernardino de Melo. As duas calçadas são finas, não comportando duas pessoas cada, e metade da rua fica tomada por carros estacionados, apesar de ser proibido ficar por mais de 15 min ou sem o pisca alerta ligado. Em outras palavras, pedestres vão ser obrigados a andar pela rua ocasionalmente, a não ser que as duas calçadas estejam conservadas. Mas, uma delas é praticamente inexistente. O vídeo pode ser visto no link http://www.youtube.com/watch?v=MRG1G2McEAM
A segunda, rua Monte Pascoal, no bairro de Cachambi no Rio, cotnava com um posto de gasolina que provia uma grande calçada para os pedestres. Com a fal~encia do posto, o terreno foi cercado por uma alta cerca de alumínio, que impossibilita a visão de pedestres e de motoristas que entram na rua. Os pedestres, além de não terem uma calçada até a saída da rua, precisam andar na rua, pois o local é tomado por carros estacionados em diversos horários. É um acidente anunciado... O vídeo pode ser visto no link http://www.youtube.com/watch?v=H-QrWffQWFM
A primeira, rua Tv. Moura Sá, no centro de Nova Iguaçu, liga duas ruas importantes do centro, Rua Dr. Humberto Gentil Barone e rua Cel. Bernardino de Melo. As duas calçadas são finas, não comportando duas pessoas cada, e metade da rua fica tomada por carros estacionados, apesar de ser proibido ficar por mais de 15 min ou sem o pisca alerta ligado. Em outras palavras, pedestres vão ser obrigados a andar pela rua ocasionalmente, a não ser que as duas calçadas estejam conservadas. Mas, uma delas é praticamente inexistente. O vídeo pode ser visto no link http://www.youtube.com/watch?v=MRG1G2McEAM
A segunda, rua Monte Pascoal, no bairro de Cachambi no Rio, cotnava com um posto de gasolina que provia uma grande calçada para os pedestres. Com a fal~encia do posto, o terreno foi cercado por uma alta cerca de alumínio, que impossibilita a visão de pedestres e de motoristas que entram na rua. Os pedestres, além de não terem uma calçada até a saída da rua, precisam andar na rua, pois o local é tomado por carros estacionados em diversos horários. É um acidente anunciado... O vídeo pode ser visto no link http://www.youtube.com/watch?v=H-QrWffQWFM
Transporte 24h
Leitor, você gosta de sair tarde? Sim? Entao vai concordar comigo. Não? Então imagine que você precisa. Por exemplo, para ir para o hospital, por causa de uma emergência; ou para socorrer uma pessoa que conhece, que acabou ficando presa em algum lugar, seja numa vizinhança em que se perdeu, numa prisão por causa de uma briga ou de um caso de identidade trocada, de confusão em que você foi envolvido, ou qualquer coisa.
Se você precisa sair mais tarde, como você faz? Trem? Ônibus? Taxi? Taxi não, né? Vai ficar muito caro, e você fica dependendo do motorista aparecer, porque pode não aparecer nennhum...
Bem, o último Central-Japeri sai antes de 23:00. O primeiro sai quase 5:00. O último Caxias-Méier sai as 23:30 do ponto final em direção ao Méier. Ou seja, é bem provável que você, amante da diversão ou pessoa que precisa se locomover, vai precisar de um taxi. Ou, é claro, de um amigo com carro... Porque o governo parece não ser seu amigo nisso.
Como diabos, em pleno século 21 ainda não temos transporte 24h por dia?
Quer colocar a cada hora, porque não tem muita procura? Tudo bem. eu entendo que as companhias gastariam muito para manter os horários do restante do dia, e seriam trens e ônibus quase vazios. Entretanto, tem um detalhe que o governo não considera quando permite que os transportes parem. A IDÉIA DO TRANSPORTE PÚBLICO É PERMITIR A LOCOMOÇÃO POR UM PREÇO RAZOÁVEL. Não se trata de um negócio como qualquer outro.
Eu não gosto da idéia de ficar até fora até a madrugada. Nem me encontrei até o momento sem ônibus, por ter a sorte de morar numa área ainda atendida por ônibus durante a noite na maioria dos casos. Mas, quando isso acontece, você não tem como depender do governo. Pague um hotel até a manhã ou pague um taxi. Se você, como eu, tem coisas a fazer, você vai ter de pagar pelo taxi, que, as vezes, é mais caro que o hotel.
Detalhe: recentemente eu fiquei até mais tarde em Caxias, e precisei pegar o último Caxias-Méier. O ônibus quebrou, cheio. IMAGINE A MINHA REVOLTA ENQUANTO OUVIA O MOTORISTA BRIGAR PARA QUE A GARAGEM LIBERASSE OUTRO ÔNIBUS PARA TERMINAR A VIAGEM...
Desconsiderando o trabalho mal-feito do trocador, que não sabia sequer que precisava liberar a catraca para começar a viagem (eu tive de avisar para ele que não era problema do sistema, mas que ele tinha que colocar alguma informação), o responsável que liberou a catraca, mas só se aproximou quando o cobrador avisou e saiu sem avisar que o cobrador deveria continuar o processo, e o próprio motorista demorando alguns 15 minutos para avisar as pessoas que o ônibus tinha quebrado. O motorista fez questão de continuar a viagem e não cobrar já que a catraca não estava funcionando no segundo ônibus, então acredito que ele apenas cometeu um erro. Os outros dois, infelizmente, paraciam não estar se lixando para os passageiros esperando. ESPECIALMENTE O TROCADOR, QUE NÃO QUIS LIBERAR O DINHEIRO PARA QUEM NÃO QUERIA ESPERAR (DETALHE: O MOTORISTA AINDA NÃO TINHA DITO QUE VINHA OUTRO ÔNIBUS)
Alguém, por favor, me explique qual é o motivo para não termos transporte público, nem que seja só uma vez por hora, durante a madrugada. POR QUE OS SERVIÇOS ESSENCIAIS, como o transporte, SÃO CONSIDERADOS IGUAIS AO COMÉRCIO, QUE PODE FECHAR?!
Se você precisa sair mais tarde, como você faz? Trem? Ônibus? Taxi? Taxi não, né? Vai ficar muito caro, e você fica dependendo do motorista aparecer, porque pode não aparecer nennhum...
Bem, o último Central-Japeri sai antes de 23:00. O primeiro sai quase 5:00. O último Caxias-Méier sai as 23:30 do ponto final em direção ao Méier. Ou seja, é bem provável que você, amante da diversão ou pessoa que precisa se locomover, vai precisar de um taxi. Ou, é claro, de um amigo com carro... Porque o governo parece não ser seu amigo nisso.
Como diabos, em pleno século 21 ainda não temos transporte 24h por dia?
Quer colocar a cada hora, porque não tem muita procura? Tudo bem. eu entendo que as companhias gastariam muito para manter os horários do restante do dia, e seriam trens e ônibus quase vazios. Entretanto, tem um detalhe que o governo não considera quando permite que os transportes parem. A IDÉIA DO TRANSPORTE PÚBLICO É PERMITIR A LOCOMOÇÃO POR UM PREÇO RAZOÁVEL. Não se trata de um negócio como qualquer outro.
Eu não gosto da idéia de ficar até fora até a madrugada. Nem me encontrei até o momento sem ônibus, por ter a sorte de morar numa área ainda atendida por ônibus durante a noite na maioria dos casos. Mas, quando isso acontece, você não tem como depender do governo. Pague um hotel até a manhã ou pague um taxi. Se você, como eu, tem coisas a fazer, você vai ter de pagar pelo taxi, que, as vezes, é mais caro que o hotel.
Detalhe: recentemente eu fiquei até mais tarde em Caxias, e precisei pegar o último Caxias-Méier. O ônibus quebrou, cheio. IMAGINE A MINHA REVOLTA ENQUANTO OUVIA O MOTORISTA BRIGAR PARA QUE A GARAGEM LIBERASSE OUTRO ÔNIBUS PARA TERMINAR A VIAGEM...
Desconsiderando o trabalho mal-feito do trocador, que não sabia sequer que precisava liberar a catraca para começar a viagem (eu tive de avisar para ele que não era problema do sistema, mas que ele tinha que colocar alguma informação), o responsável que liberou a catraca, mas só se aproximou quando o cobrador avisou e saiu sem avisar que o cobrador deveria continuar o processo, e o próprio motorista demorando alguns 15 minutos para avisar as pessoas que o ônibus tinha quebrado. O motorista fez questão de continuar a viagem e não cobrar já que a catraca não estava funcionando no segundo ônibus, então acredito que ele apenas cometeu um erro. Os outros dois, infelizmente, paraciam não estar se lixando para os passageiros esperando. ESPECIALMENTE O TROCADOR, QUE NÃO QUIS LIBERAR O DINHEIRO PARA QUEM NÃO QUERIA ESPERAR (DETALHE: O MOTORISTA AINDA NÃO TINHA DITO QUE VINHA OUTRO ÔNIBUS)
Alguém, por favor, me explique qual é o motivo para não termos transporte público, nem que seja só uma vez por hora, durante a madrugada. POR QUE OS SERVIÇOS ESSENCIAIS, como o transporte, SÃO CONSIDERADOS IGUAIS AO COMÉRCIO, QUE PODE FECHAR?!
segunda-feira, 13 de setembro de 2010
Supervia #3
Bem gente, antes de passar para outro tópico, alguns detalhes só para terminar com a Supervia:
1) Eu estava sábado, dia 4, em um trem que parou na estação de Anchieta. Aliás, não parou completamente. A uma distância de, talvez, três ou quatro vagões do fim da plataforma, o trem parou. Ouvimos um estrondo. as pessoas começaram a correr para longe da parede de onde veio o estrondo, podendo se ver por fora sair muito vapor. O trem então deu um solavanco e começou a andar. As pessoas começaram a colocar a cabeça para fora e dizer que o trem tinha deixado umv agão apra trás. como eu vi apenas depois do trem estacionar, não tenho certeza se era um ou dois vagões deixados para trás, mas as pessoas deixadas para trás tiveram de andar sozinhas até a plataforma. quem viu o fim do trem que chegou à plataforma podia notar os cabos arrebentados caídos no chão. Depois de muito esperar, achando que o trem talvez continuasse, agora sem o(s) último(s) vagão(ões), passaram os trens para a linha A... Ouvimos por 20 minutos que o próximo trem estava esperando liberação em Mesquita...
O que isso quer dizer? Há problemas de manutenção e/ou de condução; não há uma linha extra pela qual trens para reparos ou trens de emergência para substituir trens como estes poderiam ir. E, é claro, que a Supervia não está preparada para tomar atitudes e informar os usuários sobre elas rapidamente.
Vale também dizer que alguns candidatos estão começando a prestar atenção no caso da Supervia. Candidatos a deputado estadual, pelo menos dois no horário político, dizem que é necessário transformar o trem em metrô de superfície. Imagine você, usuário da Supervia, se em vez de esperar 20 a 40 minutos por um trem, tivesse de esperar 3 a 6 minutos, e se sua viagem fosse 7.5 vezes mais rápida... Um candidato a senador também se manifestou, dizendo que o governo do Rio está invertendo as prioridades ao manter o ônibus como prioridade e o transporte sobre trilhos como secundário...
Pessoalmente, eu acredito que a primeira coisa para o desenvolvimento de qualquer região é o transporte, pelo simples fato de que, uma vez que seja mais fácil você ir e vir, mais fácil será de se levar recursos, tanto o dinheiro dos trabalhadores, mais garantido pelo seu trabalho, quanto o do governo, que vem também com o aumento da população e de sua influência, já que a área se tornará mais acessível.
Se você concorda, talvez você deva considerar votar para candidatos que se interessem em parar o descaso com o transporte. Afinal, com políticos interessados e algum esforço, podemos ter uma malha inteira de metrô, acabando com as integrações pagas por tanta gente simplesmente pelo transporte não ser levado a eles, e diminuindo bastante o tempo de viagem.
Obs: coloquei esta postagem antes das eleições, mas suas idéias ainda são válidas, tanto para cobrança de políticos quanto para futuras eleições. No meu caso, vejo todos os sábados o descaso da Supervia, já que espero até 40 minutos pelos trens, e, para evitar atrasos, saio de casa 1:30 antes do horário que preciso chegar, apesar do trajeto levar, na verdade, 45 minutos. Sim, eu dobro meu tempo necessário, por saber dos problemas da Supervia. E, infelizmente, isso não tem sido suficiente para evitar os atrasos.
1) Eu estava sábado, dia 4, em um trem que parou na estação de Anchieta. Aliás, não parou completamente. A uma distância de, talvez, três ou quatro vagões do fim da plataforma, o trem parou. Ouvimos um estrondo. as pessoas começaram a correr para longe da parede de onde veio o estrondo, podendo se ver por fora sair muito vapor. O trem então deu um solavanco e começou a andar. As pessoas começaram a colocar a cabeça para fora e dizer que o trem tinha deixado umv agão apra trás. como eu vi apenas depois do trem estacionar, não tenho certeza se era um ou dois vagões deixados para trás, mas as pessoas deixadas para trás tiveram de andar sozinhas até a plataforma. quem viu o fim do trem que chegou à plataforma podia notar os cabos arrebentados caídos no chão. Depois de muito esperar, achando que o trem talvez continuasse, agora sem o(s) último(s) vagão(ões), passaram os trens para a linha A... Ouvimos por 20 minutos que o próximo trem estava esperando liberação em Mesquita...
O que isso quer dizer? Há problemas de manutenção e/ou de condução; não há uma linha extra pela qual trens para reparos ou trens de emergência para substituir trens como estes poderiam ir. E, é claro, que a Supervia não está preparada para tomar atitudes e informar os usuários sobre elas rapidamente.
Vale também dizer que alguns candidatos estão começando a prestar atenção no caso da Supervia. Candidatos a deputado estadual, pelo menos dois no horário político, dizem que é necessário transformar o trem em metrô de superfície. Imagine você, usuário da Supervia, se em vez de esperar 20 a 40 minutos por um trem, tivesse de esperar 3 a 6 minutos, e se sua viagem fosse 7.5 vezes mais rápida... Um candidato a senador também se manifestou, dizendo que o governo do Rio está invertendo as prioridades ao manter o ônibus como prioridade e o transporte sobre trilhos como secundário...
Pessoalmente, eu acredito que a primeira coisa para o desenvolvimento de qualquer região é o transporte, pelo simples fato de que, uma vez que seja mais fácil você ir e vir, mais fácil será de se levar recursos, tanto o dinheiro dos trabalhadores, mais garantido pelo seu trabalho, quanto o do governo, que vem também com o aumento da população e de sua influência, já que a área se tornará mais acessível.
Se você concorda, talvez você deva considerar votar para candidatos que se interessem em parar o descaso com o transporte. Afinal, com políticos interessados e algum esforço, podemos ter uma malha inteira de metrô, acabando com as integrações pagas por tanta gente simplesmente pelo transporte não ser levado a eles, e diminuindo bastante o tempo de viagem.
Obs: coloquei esta postagem antes das eleições, mas suas idéias ainda são válidas, tanto para cobrança de políticos quanto para futuras eleições. No meu caso, vejo todos os sábados o descaso da Supervia, já que espero até 40 minutos pelos trens, e, para evitar atrasos, saio de casa 1:30 antes do horário que preciso chegar, apesar do trajeto levar, na verdade, 45 minutos. Sim, eu dobro meu tempo necessário, por saber dos problemas da Supervia. E, infelizmente, isso não tem sido suficiente para evitar os atrasos.
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